Le premier camion minier chinois fonctionnant à l’électricité, alimenté par du pétrole, a été mis en service dans une région minière aux températures extrêmement basses : comment sera-t‑il possible de relever le défi de la recharge ?

Date de sortie :

2024-09-03

L’ère de la conversion des camions miniers du diesel à l’électrique est arrivée. Récemment, le premier camion-benne minier chinois de 220 tonnes, le SF33900, a achevé sa transformation entièrement électrique et est entré en phase d’essai opérationnel à la mine à ciel ouvert de charbon de Baorihiler, appartenant à Yanbao Energy.

L’ère de la conversion des camions miniers du diesel à l’électrique est déjà arrivée. Récemment, sur le plan national… Le premier camion-benne minier de classe 220 tonnes Le SF33900 a achevé sa conversion entièrement électrique et est entré dans la phase d’essai‑exploitation à la mine à ciel ouvert de charbon de Baorixile, appartenant à Yanbao Energy.

Mine à ciel ouvert de charbon de Yanbao Energy à Baorixile Il est situé à proximité de la ville de Baorixile, dans le bannière de Chenbarhu, ville de Hulunbuir, région autonome de Mongolie-Intérieure, au cœur de la prairie de Hulunbuir, à environ 15 kilomètres du centre-ville de Hulunbuir. En raison de Situé dans la zone de froid extrême Situées aux abords du cercle polaire arctique, les conditions climatiques rigoureuses posent d’importants défis aux activités d’extraction du charbon.

Selon les données disponibles :

Dans des conditions de froid extrême, la charge nécessite une gestion thermique efficace et une isolation adéquate afin d’assurer le bon fonctionnement de la batterie. Lorsque la température ambiante descend en dessous de zéro, l’activité à la fois de l’électrolyte et des électrodes diminue sensiblement, ce qui entraîne une réduction de la vitesse des réactions électrochimiques aux électrodes et, par conséquent, une dégradation de l’efficacité de charge et de la capacité de décharge de la batterie. Par ailleurs, dans des environnements à basse température, les équipements de charge peuvent tomber en panne en raison d’une température insuffisante des composants internes, ce qui impose l’utilisation d’appareils dotés de capacités d’isolation thermique.

En outre, l’équipement doit être doté d’un système de refroidissement efficace afin d’éviter toute surchauffe. Toutefois, les solutions conventionnelles de refroidissement par air voient leur efficacité fortement diminuer en conditions extrêmement froides, car l’air froid pénétrant directement dans le cabinet peut nuire aux batteries. Dans de telles situations, l’équipement est tenu d’intégrer une technologie de refroidissement liquide.

Technologie de refroidissement par liquide Il utilise un liquide à haute conductivité thermique, tel qu’une solution d’éthylène glycol, comme fluide caloporteur afin d’isoler les composants du cœur de l’appareil de l’environnement extérieur. Le système de refroidissement par liquide achemine ensuite ce fluide réfrigérant vers les éléments générant de la chaleur, puis le liquide de refroidissement circule en continu au sein du système.

Chargeur de wagon minier :

Cette fois, le camion-benne minier de 220 tonnes du gisement à ciel ouvert de charbon de Baorixile, appartenant à Yanbao Energy, a adopté… Le Groupe Xiangdian et notre entreprise Le chargeur à refroidissement liquide de haute puissance de 3 MW, développé conjointement, La station de recharge haute puissance Ruisu de 3 MW est spécialement conçue pour les camions-bennes miniers entièrement électriques de classe 220 tonnes. Le chargeur intègre la technologie de refroidissement par liquide la plus récente,

Terminal de charge de 3 MW (à gauche) et unité hôte (à droite)

Outre la capacité de refroidissement par liquide du terminal, l’armoire principale en assure également la gestion, offrant un refroidissement complet afin d’assurer la sécurité des opérations. Ce chargeur peut délivrer jusqu’à 3 000 A et est équipé d’un connecteur de charge MCS ; l’armoire principale est en outre dotée d’une climatisation pour le contrôle de la température. Étant donné que les chargeurs de classe mégawatt disposent de connecteurs de charge relativement lourds et que les sites miniers sont généralement peu dotés en personnel, notre entreprise a spécialement mis au point un système de branchement manuel sans opérateur, permettant une charge entièrement automatisée.

Bras robotique d’insertion automatique d’armes à feu

À l’heure actuelle, notre entreprise a mis au point une station de recharge haute puissance de 5 MW ainsi qu’un véhicule mobile de charge et de stockage d’une capacité de 6 MWh, capables d’assurer une recharge rapide pour les véhicules commerciaux tout électriques de plus grande taille. Nous nous engageons à rester à la pointe du marché en proposant des technologies de pointe pour la recharge des véhicules électriques lourds. Nous invitons les parties intéressées à nous rendre visite pour échanger et bénéficier de nos conseils.

À propos de Guangzhou Ruishu Intelligent Technology Co., Ltd.

Guangzhou Ruishu Intelligent Technology Co., Ltd. est une entreprise de recherche et développement axée sur la technologie, dotée d’une solide assise technique. L’entreprise se consacre depuis longtemps à la conception et au développement de systèmes de charge ultra‑rapide haute puissance, de solutions de stockage d’énergie et d’alimentations électriques intégrant chargeurs et onduleurs, proposant des offres de conception globales et une chaîne industrielle entièrement intégrée. Dans ses trois domaines de produits phares — équipements de charge ultra‑rapide, systèmes de stockage d’énergie haute puissance et systèmes de charge‑onduleur — l’entreprise dispose de technologies clés propriétaires et de solutions de bout en bout, incluant des contrôleurs conformes aux normes européennes et américaines, des contrôleurs répondant aux normes nationales chinoises ainsi que des unités de distribution d’énergie ; des modules de puissance refroidis par air de 120 kW ; des convertisseurs de stockage d’énergie bidirectionnels de 125 kW ; des systèmes de gestion de batteries de stockage d’énergie ; des chargeurs ultra‑rapides intelligents refroidis par liquide ; ainsi que des plateformes cloud pour la recharge et le stockage d’énergie. Notamment, son système de charge ultra‑rapide de 1,2 MW conforme aux normes américaines, avec un seul pistolet délivrant jusqu’à 1,2 MW, a obtenu la certification UL délivrée par TÜV ; sa station de recharge intégrée à deux pistolets d’une puissance de 400 kW ; son système tout‑refroidi par liquide d’une puissance de 1,864 MW ; ainsi que son système de stockage d’énergie de 233 kW ont tous reçu la certification CE. Par ailleurs, le plus grand système de supercharge refroidi par liquide destiné aux industries spécialisées, d’une puissance nominale de 3 MW, occupe actuellement une position de leader dans ce secteur. L’entreprise a été reconnue comme une « Petite Géante » au niveau provincial et national, ainsi qu’« Entreprise spécialisée, raffinée, distinctive et innovante » au niveau provincial, et elle est également labellisée « Entreprise de haute technologie de Guangzhou », « Institution de R&D d’entreprise de Guangzhou » et « Petite Géante axée sur l’innovation ». Elle abrite par ailleurs un Centre provincial de recherche en technologies d’ingénierie du Guangdong. En collaboration avec l’Université de technologie de Chine du Sud, l’entreprise a mis en place un laboratoire commun de R&D et détient plus de cinquante brevets, dont des brevets d’invention.

Numéro de contact : 020-66260688