Élimination du paradigme traditionnel de la recharge des poids lourds ! Ruisu Intelligent a présenté en première mondiale son chargeur rapide de niveau mégawatt, entièrement refroidi par liquide et d’une puissance de 3 MW, développé en interne, permettant aux camions électriques lourds d’atteindre une charge complète en seulement 20 minutes et de maintenir six heures de fonctionnement continu.

En 2025, le marché mondial des poids lourds à énergie nouvelle est en passe de connaître une croissance explosive. En Chine, les ventes du premier semestre ont atteint 79 000 unités, soit une progression de 186 % sur un an, avec une pénétration du marché dépassant 20 %. Toutefois, trois freins majeurs — la lenteur de la recharge, la couverture infrastructurale limitée et les coûts élevés — continuent d’entraver le développement du secteur. Dans le domaine de la logistique longue distance, l’adoption des véhicules à énergie nouvelle reste inférieure à 1 %, faisant de l’efficacité de la recharge le principal goulot d’étranglement. Plus grave encore, dans des conditions d’exploitation difficiles — froid extrême, chaleur torride ou altitudes élevées —, les stations de recharge ultra‑rapide existantes affichent des taux de panne pouvant atteindre 35 %, ce qui compromet gravement le fonctionnement des poids lourds électriques. Désormais, Ruisu Intelligence présente en première mondiale son système de recharge flash de 3 MW, entièrement refroidi par liquide et développé en interne. , avec « 20 Charge minute  80% , Fonctionnement continu 6 Heure « une performance révolutionnaire, et dans » - Des environnements extrêmes allant de -40 °C à 70 °C Fonctionnant de manière stable à la puissance minimale, il permet de remplacer directement les équipements de recharge existants d’une puissance inférieure à 1,5 MW, marquant officiellement l’entrée de la recharge des poids lourds électriques dans « L’ère de la charge ultra-rapide en mégawatts », en appuyant sur « l’accélérateur » pour que les véhicules mondiaux à énergies nouvelles atteignent des performances équivalentes en mode thermique comme en mode électrique, et pour que les engins de chantier adoptent la recharge électrique ultra-rapide.

La solution de recharge flash à l’échelle du mégawatt de Ruisu Intelligent repose sur « Armoire de stockage d’énergie + armoire de charge « …en tant que cœur, associé à des véhicules de recharge mobiles et à un système de contrôle intelligent, formant un… » Fixe + Mobile « Une architecture de recharge d’énergie à double mode, couvrant l’ensemble des besoins, de la charge de base jusqu’à la mise sous tension d’urgence. » Mise en place d’un système de recharge énergétique pour tous les scénarios 。

Dans le système de charge rapide de l’ordre du mégawatt, ① lorsque le chargeur n’effectue pas d’opération de charge, le réseau fournit de l’énergie électrique au système de stockage d’énergie, garantissant que celui‑ci reste constamment pleinement chargé.

② Lorsqu’un véhicule arrive pour se recharger et que la puissance fournie par le système de conversion d’énergie (PCS) et le transformateur existants est insuffisante pour répondre à ses besoins en charge rapide, le pack batterie s’intègre de manière transparente au processus de charge, fonctionnant de concert avec le PCS et le transformateur afin de délivrer la puissance nécessaire.

Grâce à ce modèle d’exploitation collaboratif, les ressources énergétiques peuvent être réparties de manière flexible, garantissant aux véhicules une alimentation électrique stable et suffisante lors des charges rapides. Cela réduit considérablement les temps de charge, améliore l’efficacité de la recharge et offre aux utilisateurs une expérience de charge plus pratique et plus performante.

• Stockage L’armoire d’énergie constitue le centre de stockage d’énergie de la solution.

  
  

Il utilise des cellules au phosphate de fer et de lithium, offrant une longue durée de vie et une grande sécurité. 。 Stockez de l’énergie à une vitesse fulgurante grâce à la charge flash au niveau du mégawatt. Pendant les périodes de pointe et de creux du réseau, l’énergie stockée peut être déchargée en quelques secondes grâce à la charge flash, comblant ainsi avec précision les écarts de demande électrique et concrétisant véritablement un système en boucle fermée : « captation efficace de l’énergie – stockage ultra‑rapide de l’énergie – libération intelligente de l’énergie ».

• Armoire de recharge : un concentrateur de réapprovisionnement énergétique haute puissance à interfaces multiples.

L’armoire de recharge se compose d’une armoire principale et d’armoires secondaires (bornes à refroidissement liquide ou à refroidissement par air). L’armoire principale assure la sortie d’énergie principale, tandis que les armoires secondaires sont compatibles avec divers types d’interfaces de véhicules, formant un « 1 Le Seigneur est d’en haut « Mode de configuration flexible. »

Équipement de soutien : véhicule mobile de recharge de batteries + système de contrôle intelligent

• Véhicule de recharge mobile
  
  
  Équipé d’une armoire de stockage d’énergie et de terminaux de refroidissement par liquide, il peut être déployé de manière flexible dans des environnements hors réseau, tels que les mines ou les chantiers de construction, où aucune infrastructure de recharge fixe n’est disponible. Une seule charge permet d’assurer un fonctionnement continu des camions lourds. 6 heure, résoudre “ Dernier kilomètre « Le défi de la recharge d’énergie. »
  
  

• Plateforme Cloud à charge ultra-rapide Ruisu
     

En tant que première solution de recharge ultra‑rapide pour poids lourds de 3 MW du secteur, Ruisu Intelligent a démontré une supériorité globale par rapport aux produits concurrents grâce à ses trois atouts clés, et à son… Avantage différencié En outre, il a permis de surmonter des goulets d’étranglement technologiques persistants dans le secteur :

Efficacité ultime de la recharge d’énergie

Différences entre pairs : La marque H sera lancée en avril 2025 Système de charge ultra-rapide à refroidissement intégral par liquide de 1,5 MW , avec un courant de charge maximal de 2 400 A et un taux de recharge de 20 kWh par minute, il peut recharger complètement en 15 minutes (jusqu’à 90 %) un camion poids lourd doté d’une batterie de 300 kWh, et prend en charge la recharge simultanée à deux pistolets ;

La marque B a été lancée en mars. Terminal de recharge flash de 1,36 MW , avec une tension de charge maximale de 1000 V et un courant maximal de 1000 A, il peut ajouter 407 kilomètres d’autonomie en seulement 5 minutes ; la borne de recharge ultra‑rapide de classe mégawatt de la marque J‑V4 délivre une puissance crête de 1,3 MW par prise et intègre la technologie de partage intelligent de la puissance.

Ruisu recourt à la « technologie d’allocation dynamique de la puissance » pour permettre la charge simultanée de deux véhicules sur une même borne de recharge (une unité de 2 000 kW et une autre de 1 000 kW), ce qui se traduit par une meilleure utilisation des équipements par rapport à… Marque H Améliorer 50% , par rapport à Marque B Améliorer 100%。

Autonomie ultra-longue garantie

Différences entre pairs ： Marque H Le système est optimisé pour les camions lourds à charge ultra-rapide 4C, et lorsque plusieurs types de véhicules sont chargés simultanément, la variation d’autonomie peut atteindre 12 % à 18 % ； Marque B Le système est compatible avec les chariots élévateurs à batteries de type lame, utilisés en usage intensif, avec des autonomies variant selon les marques d’environ… 15%； Marque J Données non publiées sur la variabilité de l’aire de répartition.

Ruisu Intelligence par le biais de « Algorithme d'adaptation multi-cellulaire ", compatible" Lithium fer phosphate, lithium ternaire, batteries sodium-ion Attendre Cellules de batterie toutes catégories , la fluctuation de l’autonomie de la batterie n’est que 3% , et dans -40℃ À basse température, le taux de rétention de l’activité de la batterie atteint 85% , uniquement entre pairs 60 % à 70 % 。

Fonctionnement stable 24h/24 et 7j/7

  Différences entre pairs ： Marque H Un système de 1,5 MW a été déployé à la station de supercharge du mont Everest (à une altitude d’environ 8 848 mètres), s’appuyant sur un circuit de refroidissement liquide entièrement fermé afin d’assurer sa compatibilité en haute altitude ; toutefois, les données publiques indiquent une dégradation de puissance de 20 % en dessous de −25 °C. Marque B Le système de 1,36 MW n’a pas communiqué ses paramètres à basse température ; compte tenu des caractéristiques de sa technologie de refroidissement par liquide, on s’attend à ce que… - 20℃ L’atténuation de puissance suivante 25%； Marque J Les données opérationnelles relatives aux environnements extrêmes n’ont pas été divulguées.

Ruisu met en avant exclusivement « Système de gestion thermique à régulation de température constante  +  Module adaptatif de plateau », le nombre de jours d’exploitation à pleine capacité sur l’ensemble de l’année a atteint 350 jours Au-dessus, par rapport aux pairs 50 à 70 jours de plus 。

Outre ses avantages technologiques au niveau des produits, Ruisu Intelligence a lancé… « Solution intégrée de supercharge pour l’énergie solaire, le stockage, la recharge et le réseau » , et s’attaque fondamentalement aux limites des solutions concurrentes :

1. Conception adaptée au réseau électrique
   
   

✅ Équipé d’un système de stockage d’énergie par batterie, il permet de lisser les fluctuations de la charge du réseau. Réduire 60% Impact sur le réseau : Dans les régions où les réseaux électriques sont peu robustes, comme le Xinjiang et le Qinghai, aucune modernisation du réseau n’est nécessaire ; le système peut être raccordé directement au réseau de distribution 10 kV, ce qui réduit la durée de construction de la station à… 30 jours ( Marque H La centrale solaire de Beichuan, d’une puissance de 100 MW, se compose de 18 unités au sol de 1,5 MW chacune, avec une durée de construction de 60 jours et un investissement total de 150 millions de RMB par site. Marque B Le calendrier de construction n’a pas été communiqué ; l’investissement par station s’élève à environ 14 millions de yuans.

✅ Exclusif “ Capacité de réponse d’une centrale électrique virtuelle ", peut participer" Réduction des pointes de charge et remplissage des creux du réseau électrique Dans les régions riches en ressources éoliennes et solaires, telles que la Mongolie-Intérieure et le Gansu, le revenu annuel moyen tiré de l’arbitrage entre périodes de pointe et de creux peut atteindre 150 000 à 200 000 yuans. Marque B Le système de 1,36 MW n’a pas encore été adapté à la fonctionnalité de centrale électrique virtuelle.

2. Optimisation du coût du cycle de vie complet

✅ Adopter « Conception modulaire « Les composants essentiels peuvent être remplacés individuellement (délai de remplacement inférieur à 2 heures), ce qui améliore considérablement l’efficacité de la maintenance dans des régions reculées telles que le Tibet et le Qinghai. » 12 fois ; Marque H L’équipement de 1,5 MW nécessite une maintenance assurée par une équipe spécialisée (le site de Beichuan compte huit agents d’exploitation et de maintenance à temps plein), avec un coût annuel moyen de maintenance de 50 000 RMB. Marque B Le remplacement des composants essentiels de l’équipement nécessite le renvoi de l’appareil à l’usine (délai d’approvisionnement supérieur à 7 jours), avec des coûts annuels de maintenance s’élevant à 70 000 RMB.

Coût annuel moyen de maintenance de Ruishu Intelligence ≈ 20 000 yuans par an , inférieur à la moyenne des pairs 60 % à 70 % 。

✅ Fournir « Construction pour la location « Selon ce modèle, l’exploitant n’a pas à effectuer d’investissement initial en capital ; il se contente de verser les redevances de service correspondantes. » Marque H La station Beichuanchang bénéficie d’un investissement d’environ 12 millions de yuans pour une seule station et fonctionne sans recourir à un modèle de location. Marque B L’investissement pour une seule station s’élève à environ 14 millions de RMB.

✅ Développer « Plateforme Cloud à charge ultra-rapide Ruisu ", soutien" Suivi en temps réel des paramètres environnementaux défavorables ( Préchauffage à basse température, dissipation thermique à haute température et stabilisation de la tension en palier ), Optimisation automatique de la stratégie de charge , taux d’utilisation de l’équipement Augmentation de 30 % ； Marque H La plateforme ne propose que des fonctionnalités d’agenda de base. Marque B La plateforme a intégré une fonction de surveillance de l’état des cellules de batterie, mais elle ne dispose pas d’un module adaptatif pour les environnements sévères. Le taux d’immobilisation du matériel dans les régions froides de haute altitude atteint 22 %. 。

Grâce à des mesures sur le terrain menées dans des environnements domestiques difficiles — tels que Mohe, dans la province du Heilongjiang, Turpan, dans la région autonome du Xinjiang, et Nagqu, au Tibet — ainsi que dans des scénarios d’application clés, associées à… Marque H 、 Marque B 、 Marque J Ce qui suit est une analyse comparative de plusieurs indicateurs pertinents pour chaque produit, évalués selon trois dimensions clés : la performance, la technologie et la rentabilité.

Comparaison des performances (indicateurs clés en environnements sévères)

Comparaison des dimensions techniques (différences de technologie de base)

Comparaison économique (coût sur 5 ans)

Scénarios d’environnement hostile : une confrontation des capacités opérationnelles dans des conditions extrêmes

Ciblage Climat froid d’altitude (Mohe), Haute température (Turpan), Haute altitude (Naqixu) Les trois principales conditions environnementales sévères, avec les données mesurées suivantes :

  Différences clés : Ruisu Intelligence peut démarrer sans préchauffage à -40 °C, maintenir des performances stables dans des conditions de température élevée atteignant 70 °C grâce à son système de refroidissement à double boucle, et compenser les effets de la pression atmosphérique en région de haute altitude grâce à un module de plateau. Marque H Un équipement de préchauffage supplémentaire est nécessaire. Marque B Un système de refroidissement doit être installé, et les arrêts fréquents persistent, ce qui entraîne un chiffre d’affaires annuel nettement inférieur à celui de Ruisu. 20 % à 30 % de moins 。

Tests en conditions réelles dans des scénarios clés (exploitation minière / opérations portuaires / construction / logistique de lignes principales)

• Scène minière
  La structure intelligente anti-poussière Ruisu peut résister à des concentrations élevées de poussière, atteignant 20 mg/m³, avec un taux de défaillance mensuel de… 0,1 % ； Marque H Le terminal doit procéder chaque mois à un dépoussiérage (qui perturbe les opérations pendant 1,5 heure), entraînant une perte de revenus annuelle de 45 000 RMB. Marque B Le taux mensuel de défaillance de l’équipement est de 0,8 %, ce qui entraîne des pertes de revenus annuelles de 90 000 RMB.
  
  

• Scène portuaire
  

• Scénario d’ingénierie
  Le module de stockage d’énergie intelligent Ruisu est en - Température basse de 10℃ Il peut encore être déplacé et rechargé normalement. Marque H Nécessite un chauffage et une isolation ; Marque B Le module ne peut pas fonctionner à des températures inférieures à -5 °C.
  
  

• Scénario de coffre
  Ruishu continue d’assurer ses performances sur le tronçon Shandong–Hebei (à une température basse de -15 °C). 20 Charge rapide en quelques minutes ; la marque B doit être étendue à  35  Des minutes, avec en moyenne peu de véhicules desservis par jour.  6 Tai ; Marque H Il peut supporter une charge rapide pendant 22 minutes, mais la puissance diminue lorsque les deux pistolets de charge sont activés simultanément. 10 %.
  
  
  

🔍 Questions fréquentes (Q&R)

Q1 : Le système de recharge flash intelligent Ruisu, d’une puissance de mégawatt, peut-il fonctionner normalement dans des régions extrêmement froides, jusqu’à -40 °C ?

A1 : Tout à fait ! Le « Système de gestion thermique à température constante » breveté de Ruisu Intelligent permet un démarrage à froid à –40 °C sans préchauffage, tout en assurant la conservation de l’activité de la batterie.  85%， Il peut encore être chargé à 80 % en 20 minutes. ； Marque H Système de 1,5 MW : nécessite une période de préchauffage d’une heure à 25 °C et ne peut pas démarrer à −40 °C ; système de marque B de 1,36 MW : requiert deux heures de préchauffage à 20 °C et subit une dégradation de puissance de 50 % à −40 °C.

Q2 : Existe-t-il des coûts supplémentaires liés à l’installation du système Ruisu dans les zones de haute altitude ?

A2 : Aucun coût supplémentaire ! Ruisu Intelligence est livré de série avec un module adaptatif au plateau, ne nécessitant aucune modification additionnelle. Marque H Un équipement de compensation de la pression doit être installé. Marque B Le système de commande électrique nécessite une modernisation, et la dégradation de la puissance persiste encore. Marque H 8 %, Marque B 12 %).

De l’« anxiété de la autonomie » à la « parité de vitesse entre essence et électrique », Système de recharge flash à l’échelle du mégawatt, entièrement refroidi par liquide, Ruisu Intelligent, d’une puissance de 3 MW Son lancement marque non seulement une avancée majeure en matière de technologie produit, mais aussi une refonte fondamentale de l’écosystème de recharge énergétique au sein de l’industrie des poids lourds électriques. Il repose sur « Plus efficace 、 Coût inférieur 、 Scène complète Ses atouts fondamentaux permettent de surmonter les principaux freins à l’électrification des engins de chantier, offrant aux entreprises de logistique et au secteur des infrastructures des solutions viables et rentables pour la transition vers l’énergie électrique.

À l’avenir, à mesure que le réseau de recharge ultra‑rapide de la Ceinture et la Route sera déployé de manière progressive et que les normes industrielles seront pleinement adoptées, Ruisu Intelligence continuera d’inscrire l’innovation technologique au cœur de ses actions, en favorisant le déploiement de solutions de recharge ultra‑rapide plus adaptées aux environnements extrêmes et davantage intelligentes, et en faisant de l’« exploitation zéro carbone » des camions électriques poids lourds une réalité plutôt qu’une simple aspiration.

Si vous êtes dirigeant d’une entreprise de logistique, promoteur de projets d’infrastructures ou professionnel du secteur des nouvelles énergies, nous vous invitons à suivre le compte officiel WeChat de [Ruisu Intelligence]. Obtenez une solution de recharge et de réapprovisionnement énergétique sur mesure, multi‑scénarios et à haute efficacité, spécialement adaptée à vos besoins ! 👇   Cliquez pour consulter , rejoignez cette « révolution de la recharge ultra-rapide pour les poids lourds » et prenez l’initiative dans l’ère des énergies nouvelles !

[Transformation de l’industrie] Le système de recharge flash de 3 MW de Ruishu met fin au chaos du swap de batteries, ouvrant la voie à une ère où la recharge ultra‑rapide des poids lourds électriques atteint la même rapidité que le ravitaillement en essence ou en diesel.