À la suite du déploiement réussi de notre station de recharge de 3 MW sur un site minier, le premier lot de chargeurs de 1,2 MW a également passé avec succès les essais, marquant l’entrée globale initiale de l’entreprise sur le marché international des systèmes de recharge de classe mégawatt. Le second lot de chargeurs de 1,2 MW est prévu pour être exporté vers les États-Unis.
Récemment, le président américain Donald Trump a déclaré qu’il créerait une « autorité fiscale étrangère » spécialisée chargée de percevoir les droits de douane à l’importation, signalant ainsi son intention de tenir sa promesse d’imposer des tarifs commerciaux ambitieux dès son entrée en fonction. Notre entreprise a profité de la dernière poussée d’exportations précédant la hausse des tarifs et s’est déjà associée à des entreprises locales ; à l’avenir, nous installerons progressivement des sites de fabrication sous contrat aux États-Unis.
Ce chargeur de 1,2 MW est spécialement conçu pour les camions lourds de type conteneur de 40 pieds aux États-Unis. Les essais ont démontré qu’il peut fournir un courant maximal de 2 000 A dans les terminaux portuaires. Je peux le faire. Pour la recharge rapide des batteries des camions lourds.
La figure ci‑dessous présente le premier lot de chargeurs de classe mégawatt livrés par notre entreprise ; à l’issue de la mise en service sur site effectuée par nos ingénieurs, tous les appareils fonctionnent désormais normalement.
Dès 2022, notre entreprise a obtenu la certification UL pour une station de recharge de 1,2 MW. La certification UL est un marquage de sécurité reconnu à l’échelle mondiale, attestant que le produit a passé avec succès des essais et évaluations rigoureux menés par l’UL, conformément aux normes et exigences de sécurité applicables.
Les chargeurs de 1,2 MW exportés cette fois sont spécialement équipés à la fois d’armoires standard refroidies par air et d’armoires ultra‑haute capacité refroidies par liquide. Afin d’améliorer encore la dissipation thermique,
Un système de refroidissement par conduit d’air indépendant a été ajouté,
Grâce à une architecture de circulation d’air soigneusement conçue, l’air de refroidissement est dirigé avec précision vers les composants critiques nécessitant une dissipation thermique, ce qui maximise l’efficacité thermique, réduit les interférences thermiques entre les armoires et garantit que l’ensemble du système de charge atteint des performances de refroidissement optimales.
Hôte de charge de 1,2 MW (au centre), armoire modulaire standard (à gauche), armoire modulaire à refroidissement liquide (à droite)
Chemin d’écoulement d’air indépendant (à gauche), canon refroidi par liquide (à droite)
