Ruisu Intelligence dévoile le premier système de recharge flash au monde d’une puissance de 3 MW, offrant une autonomie de 400 km après seulement 3 minutes de charge, ouvrant la voie à une électrification ultra‑rapide sur tous les terrains, dans toutes les situations et pour tous les types de véhicules !

Alors que les véhicules à énergies nouvelles se contentent encore d’une « charge rapide en 1 heure » et que les engins de chantier voient leur capacité de production freinée par une « charge lente », Ruisu Intelligence bouscule les conventions du secteur grâce à une technologie révolutionnaire. Tableau floral —— Le système de recharge flash de 3 MW, entièrement refroidi par liquide et développé en interne, a été officiellement lancé. ！ Ce projet intègre « Puissance ultra-élevée 、 Vitesse ultime 、 Compatibilité sur l’ensemble du domaine « Une technologie noire de pointe, tout-en-un, qui ne se contente pas de permettre la “charge”… » 3 Minutes, autonomie de la batterie  400  « kilomètre » de Une expérience fluide, combinant à la fois l’essence et l’électricité. En outre, grâce à des atouts fondamentaux largement supérieurs à ceux de ses concurrents, il accompagne la transition mondiale vers l’électrification dans les secteurs des véhicules à énergie nouvelle et des engins de construction. Solution de niveau standard , redéfinissant la nouvelle référence de l’industrie du suralimentation.

La percée fondamentale du système de recharge flash de 3 MW de Ruishu Intelligent réside dans l’intégration poussée de la technologie de refroidissement tout‑liquide avec les puces en carbure de silicium, donnant naissance à un « Puissance de classe plafond La solution de charge ultra-rapide. Son secret réside dans deux composants clés développés en interne :

• 3000 V Module de puissance entièrement en carbure de silicium : La sortie de courant à module unique peut atteindre 3000A , la puissance de charge maximale d’un seul canon a dépassé 3MW , est la borne de recharge ultra‑rapide de 1,5 MW actuellement reconnue comme la norme du secteur  2  fois ;
  
  

• Système de régulation de température à boucle fermée, entièrement refroidi par liquide : Grâce à une conception efficace de la gestion thermique, la chaleur générée lors de la charge est rapidement dissipée, garantissant une puissance de sortie stable et continue de 3 MW tout en évitant toute dégradation de la puissance due à la surchauffe. 。
  
  

Grâce à la prise en charge de la double technologie, le système offre des performances remarquables : il permet de recharger une batterie de 100 kWh dans un véhicule particulier à énergie nouvelle, à partir de… 30 % À 80 % Besoin seulement 3 En quelques minutes, l’autonomie de la batterie augmente directement de 400  kilomètre ;

Pour recharger un camion minier électrique équipé d’une batterie de 800 kWh, 20 Charge complète en quelques minutes, réunion 8 Exigences de fonctionnement continu horaire.

Comparaison avec des produits similaires du secteur — Station de recharge ultra‑rapide de 1,8 MW de marque B : l’efficacité de la recharge d’énergie est relativement améliorée.  67% , J Brand – système de 2 MW à charge rapide  30% , le système de recharge flash intelligent Ruisu de 3 MW a entièrement fait entrer l’industrie de la recharge ultra-rapide dans « Recharge d’énergie à l’échelle minute « La nouvelle ère. »

Le système de recharge flash intelligent Ruisu de 3 MW est à la pointe du secteur grâce à… Performance 、 Compatible 、 Sécurité Une percée d’envergure sur tous les plans, avec de multiples indicateurs techniques largement supérieurs à ceux de nos homologues internationaux ; les données comparatives spécifiques sont les suivantes :

Sur le marché mondial actuel de la recharge ultra‑rapide, la plupart des entreprises peinent encore à surmonter les défis techniques liés à la puissance de 2 MW. Ruisu Intelligent a déjà atteint une puissance de sortie stable de 3 MW, chaque station de charge étant capable de desservir simultanément…  3  Taïwan Camion électrique robuste ou 6 Taïwan Véhicules de tourisme à énergie nouvelle Recharge. Les données mesurées indiquent que, sur la même période, le système intelligent Ruisu de 3 MW fournit de l’énergie à un débit 1,5 fois supérieur à celui d’une station de recharge ultra‑rapide de 1,5 MW. 2 fois, résoudre complètement « De multiples voitures sont alignées, en attente de recharge. « Les points critiques de l’industrie, particulièrement bien adaptés » Parc logistique 、 Scénarios de réapprovisionnement énergétique à haute densité, tels que les zones minières 。

L’efficacité de la charge chute brutalement pendant les hivers nordiques, et les équipements tombent fréquemment en panne dans les régions tropicales ? Ruisu Intelligence. 3 Le système de charge rapide MW par « Contrôle de la température par refroidissement tout liquide  +  Cabine de protection à température contrôlée Concevoir, mettre en œuvre - 40℃ Le taux de rétention de la puissance dépasse les valeurs en environnements à basse température. 92%， 60℃ Fonctionnement continu dans des environnements à haute température 16 Aucune défaillance au cours de l’heure. En revanche, le système JK de 2 MW présente une dégradation de puissance de 50 % à −30 °C. Ruisu résout de manière exhaustive les problématiques liées à la dégradation des performances en hiver et aux pannes du système en été pour les équipements à énergies nouvelles, permettant ainsi des opérations sans restriction sur tous les terrains.

Création originale “ Algorithme de protection des batteries à charge rapide de 3 MW ", surveillance en temps réel" Tension de la cellule 、 Température 、 Variation de la résistance interne En régulant de manière dynamique le courant et la tension de charge, le système prévient la dégradation des batteries due aux surtensions de forte intensité. Des essais sur le terrain menés dans un parc logistique ont montré que les camions électriques lourds équipés du système Ruisu 3 MW voient leur durée de vie en cycles de la batterie passer de 1 200 à 1 500 cycles, réduisant ainsi de 220 000 yuans les coûts de remplacement de la batterie par véhicule et apaisant les préoccupations des utilisateurs quant au fait que « la charge rapide endommage les batteries ».

Le système peut être associé au module de stockage d’énergie propriétaire de Ruisu pour atteindre « Lissage des pointes et remplissage des creux ”  Planification intelligente Lors des pics de demande en électricité, le système privilégie la décharge et la recharge des batteries de stockage d’énergie afin d’éviter la surcharge du réseau ; pendant les périodes creuses, il procède automatiquement au réapprovisionnement des modules de stockage, réduisant ainsi les coûts d’électricité.

Prenons un port donné comme exemple : déployez Ruisu. Système de 3 MW + module de système de stockage d’énergie Par la suite, les économies réalisées grâce à l’écart tarifaire entre les heures de pointe et les heures creuses. 35% , tout en évitant les déclenchements intempestifs du circuit électrique dus à la charge simultanée de plusieurs véhicules — un avantage essentiel que les solutions de recharge ultra‑rapide de type pair‑à‑pair ne peuvent pas offrir.

Le système prend en charge « Station fixe + Véhicule mobile Déploiement en mode dual : Les stations fixes sont compatibles avec les stations de recharge, les parcs logistiques et les zones minières centrales. Le véhicule mobile de recharge flash est équipé d’un module de recharge ultra-rapide de 3 MW et d’un système de stockage d’énergie. , permettant un accès direct aux chantiers de construction, aux zones minières reculées et à d’autres sites isolés, avec une recharge rapide de l’énergie sans nécessiter d’infrastructures. Par rapport au modèle conventionnel de l’industrie, fondé sur un seul site fixe, Ruishu Intelligence parvient à « Couverture de l’ensemble des scénarios 、 Conquête tout-terrain 、 Compatible avec tous les modèles de véhicules », avec une flexibilité de réapprovisionnement énergétique qui fait figure de référence dans le secteur.

Le système de charge flash de 3 MW de Ruisu Intelligent n’est pas une technologie encore au stade expérimental ; il s’agit d’une solution mature, éprouvée sur le terrain, qui a fait l’objet de tests rigoureux dans de multiples scénarios d’application spécialisés, couvrant… Véhicule de transport urbain de passagers 、 Logistique portuaire 、 Exploitation minière 、 Projet d’infrastructure 、 Exploitation des champs pétrolifères 、 Navire électrique 、 Locomotive de tramway électrique , machines de construction  8  Dans le segment des véhicules électriques haut de gamme, sa valeur disruptive se révèle au regard des méthodes de recharge traditionnelles.

1. Véhicules de tourisme urbains à énergie nouvelle : De « 1 heure pour une charge complète « à » 3 minutes pour une charge complète et c’est parti ”

État actuel de la recharge traditionnelle : La plupart des stations de recharge ultra-rapide grand public délivrent une puissance de 60 à 120 kW, ce qui permet de passer de 30 % à 80 % de charge en 30 à 45 minutes. Aux heures de pointe, les usagers sont souvent confrontés à des files d’attente dépassant une heure, et l’« anxiété d’autonomie » demeure non résolue.

Efficacité de la solution Ruisu : À la suite du déploiement de la station de recharge rapide Ruisu de 3 MW, le nombre moyen quotidien de véhicules desservis par station est passé à celui des stations de recharge ultra‑rapide conventionnelles…  60 Tai a élevé à 150  Taïwan , le temps d’attente moyen des utilisateurs est passé de 30  Minutes compressées à  5 Procès-verbal, « chargement » 3  « Des minutes, des trajets quotidiens pendant une semaine » sont désormais une réalité, offrant pleinement une expérience de recharge aussi rapide pour les véhicules à essence que pour les véhicules électriques.

2. Logistique portuaire : De « Appareil inactif, en attente de charge. « à » 20  Charge complète en quelques minutes, retour au travail. ”

État actuel de la recharge traditionnelle : Les porteurs à étrave électrique basés sur les ports utilisent généralement des stations de recharge de 400 kW, chaque véhicule nécessitant 1,5 heure pour se recharger. Afin d’assurer la continuité des opérations, un ratio véhicule‑chargeur de 1:2,5 est requis, ce qui entraîne des taux d’inactivité de l’équipement dépassant… 50% Parallèlement, la recharge simultanée de plusieurs véhicules peut facilement entraîner une hausse soudaine de la charge du réseau électrique.

Efficacité de la solution Ruisu : À la suite du déploiement de cinq stations de recharge flash Ruisu de 3 MW au port de Guangdong, la recharge d’un seul camion de manutention de conteneurs ne prend désormais que 20  En quelques minutes, le « ratio véhicule‑chargeur » est passé à 1:1,2, et l’utilisation des équipements s’est améliorée.  60% , économies annuelles de consommation d’électricité  180 Dix mille yuans, avec une efficacité croissante du chiffre d’affaires de la logistique portuaire.  35%。

3. Exploitation minière : À partir de « La recharge prend une demi-journée. « à » 20 minutes pour une charge complète, autonomie de 8 heures. ”

État actuel de la recharge traditionnelle Les camions de transport électriques des sites miniers disposent généralement d’une capacité de batterie de 800 kWh. Une station de recharge conventionnelle de 600 kW met environ deux heures pour effectuer une charge complète, mais le développement des infrastructures réseau dans les zones minières isolées est coûteux. En outre, par temps froid en hiver, l’efficacité de la recharge peut diminuer jusqu’à 40 %, réduisant ainsi de cinq heures la durée moyenne d’utilisation quotidienne de ces camions.

Efficacité de la solution Ruisu : Après l’installation de trois systèmes de recharge flash Ruisu de 3 MW dans une mine de charbon en Mongolie-Intérieure, il n’a plus été nécessaire de mettre en place un réseau électrique, 20  minute Cela permet de charger complètement les cartes graphiques dédiées au minage, avec un rendement de charge supérieur à 90 % même à -35 °C. La durée moyenne d’utilisation quotidienne des plateformes de minage est passée de 10 à 18 heures, et la production annuelle par plateforme a augmenté de 80 %.

4. Projets d’infrastructure : De « Arrêtez le travail, déplacez la voiture et rechargez. « à » Rechargez en déplacement, sans interruption. ”

État actuel de la recharge traditionnelle Sur les chantiers de construction, les excavatrices électriques, les rouleaux compresseurs et autres équipements fonctionnent de manière décentralisée. Les stations de recharge fixes traditionnelles ne desservent que la zone centrale, obligeant les équipements périphériques à interrompre leurs opérations et à se déplacer pour se recharger — un aller-retour complet prend 1,5 heure, ce qui retarde les délais d’exécution des projets.

Efficacité de la solution Ruisu : Les projets d’infrastructure du nouveau district adoptent « 2 stations de recharge rapide fixes de 3 MW  +  1 véhicule de recharge rapide mobile « Solution combinée — pas besoin de déplacer l’équipement. » Chargez au fur et à mesure. », le taux de couverture de la recharge par rapport à la solution conventionnelle est 50% Mettre à niveau vers 100% , réduction des temps d’arrêt de l’équipement pour la charge  90% , la durée du projet a été réduite 15%

5. Exploitation des champs pétrolifères : À partir de « Haute contamination du carburant « à » Électrique, zéro émission + recharge rapide pour une haute efficacité ”

État actuel de la recharge traditionnelle Les véhicules d’inspection électrique des champs pétrolifères et les camions de pompage de pétrole dépendent largement de stations de recharge de faible puissance (120 kW ou moins), chaque charge prenant 4 à 5 heures. En outre, dans les zones pétrolières isolées, le réseau électrique est peu robuste et ne peut pas supporter une recharge à haute puissance ; par conséquent, certains équipements fonctionnent encore au carburant, ce qui entraîne de fortes émissions de carbone.

Efficacité de la solution Ruisu Le champ pétrolier du Xinjiang a déployé deux systèmes mobiles de recharge par flash Ruisu de 3 MW, permettant à un véhicule d’inspection électrique (doté d’une batterie de 80 kWh) d’être entièrement rechargé en seulement… 12 Temps nécessaire pour recharger le camion de pompage d’huile (batterie de 500 kWh)  35 Charge complète en quelques minutes, réduisant la consommation annuelle de carburant de 120  tonnes, émissions de carbone réduites 320 des tonnes, avec une efficacité de charge améliorée par rapport aux solutions conventionnelles.  8 Temps.

6. Navires électriques : de la « recharge difficile à quai » à la « charge complète et à l’autonomie prolongée en 30 minutes au port »

État actuel de la recharge traditionnelle Les navires électriques de transport de marchandises et de passagers disposent généralement d’une capacité de batteries comprise entre 1 000 et 2 000 kWh. Les stations de recharge conventionnelles situées côté quai fournissent habituellement une puissance d’environ 800 kW, ce qui nécessite 3 à 4 heures pour une seule charge. En outre, ces stations de recharge sont souvent installées à des emplacements fixes au sein du terminal, ce qui limite la flexibilité et réduit ainsi l’efficacité de la planification des navires.

Efficacité de la solution Ruisu Guangzhou a mis en service une station de recharge rapide à quai de 3 MW, baptisée Ruisu, capable de recharger un navire de charge électrique doté d’une batterie de 1 500 kWh en seulement…  30 minutes, avec une autonomie pouvant atteindre  200  kilomètres ; parallèlement, un navire de recharge rapide mobile est déployé pour réapprovisionner en énergie les navires à l’ancrage, améliorant ainsi l’efficacité des opérations de rotation des navires à quai. 50% , ce qui permet d’économiser 1 800 heures de stationnement et de recharge chaque année.

7. Autorail électrique : De « « Charge prolongée pendant la nuit » à « Rechargez par intervalles de 30 minutes. ”

État actuel de la recharge traditionnelle Les véhicules ferroviaires électriques (métros, tramways et locomotives de fret) recourent généralement à la recharge nocturne. Les stations de recharge conventionnelles délivrent une puissance de 500 kW, ce qui nécessite 4 à 6 heures par charge. Si le niveau de la batterie diminue au cours de la journée, les opérations doivent être interrompues pour regagner le dépôt afin de procéder à la recharge, perturbant ainsi la planification des services de transport.

Efficacité de la solution Ruisu : La sidérurgie a mis en service deux stations de recharge rapide Ruisu de 3 MW, tirant parti des périodes diurnes des trains… Pendant la période de panne ( 30  minutes) Cela permet à la locomotive équipée d’une batterie de 1000 kWh d’être rechargée jusqu’à 80% , répondant aux exigences opérationnelles des quatre heures suivantes et éliminant totalement le recours à la « charge prolongée nocturne », tout en augmentant la durée moyenne d’exploitation quotidienne de la ligne de 2 Heures, capacité augmentée de 15 %.

8. Engins de construction : du « chargement en file d’attente multi-appareils » au « chargement simultané de plusieurs véhicules à une même borne »

État actuel de la recharge traditionnelle : Les engins de chantier (grues électriques, chargeurs, excavatrices) disposent généralement de capacités de batteries comprises entre 200 et 600 kWh. Les stations de recharge traditionnelles installées sur site offrent des puissances de 300 kW, nécessitant 1 à 2 heures par appareil pour une charge complète. Lorsque plusieurs machines fonctionnent simultanément, elles doivent s’aligner en file d’attente pour se recharger, ce qui entraîne un temps d’immobilisation quotidien moyen supérieur à 3 heures, imputable aux besoins de recharge.

Efficacité de la solution Ruisu : Sur un chantier de construction à Suzhou, une station de recharge rapide Ruisu de 3 MW a été mise en service, soutenant « 1 pile, 4 voitures « La charge simultanée (2 grues + 2 chargeurs) réduit le temps de chargement par unité à » 30-45 Des minutes gagnées, des temps d’arrêt réduits pour la recharge des engins de chantier  80% , l’avancement des travaux du projet est en avance sur le calendrier  10 Terminé aujourd’hui.

Ruisu Intelligence n’est pas seulement un pionnier de la technologie de recharge flash de 3 MW, mais aussi l’un des principaux acteurs de l’élaboration des normes du secteur. À ce jour, ses systèmes de recharge flash ont été exportés vers une dizaine de pays, dont l’Allemagne, l’Australie et les États-Unis, et ont été déployés dans des contextes très variés — aires de service autoroutières européennes, mines de fer australiennes, ports brésiliens — desservant plus de 2 000 véhicules à énergies nouvelles.

Des véhicules urbains de transport de passagers aux navires électriques, et des installations d’extraction pétrolière aux locomotives ferroviaires, le système de recharge flash intelligent Ruisu de 3 MW, doté de son « 3 minutes, 400 kilomètres la vitesse ultime, 8  Sa compatibilité globale avec les scénarios de recharge haute puissance permet d’éliminer efficacement le goulot d’étranglement dans le ravitaillement énergétique des véhicules à énergie nouvelle. À l’avenir, alors que l’industrie mondiale des nouvelles énergies connaît une accélération, Ruisu continuera d’impulser les progrès de la technologie de charge ultra‑rapide. Promouvoir l’industrie mondiale de la charge ultra-rapide vers « Haute puissance 、 Haute sécurité 、 Haute compatibilité « Développez dans la direction. » Laissez « La même vitesse pour l’huile et l’électricité. « Bénéficiant à un plus grand nombre de scénarios, conduisant le secteur mondial de la recharge et du ravitaillement en énergies nouvelles vers… » L’ère standard de 3 MW en Chine ”。

Avertissement de risque : L’adoption des technologies demeure en deçà des attentes (par exemple, en raison de problèmes d’autonomie des batteries) ; la charge du réseau électrique s’accroît sous l’effet d’une utilisation concentrée des stations de recharge ultra‑rapide, entraînant des fluctuations ; et la concurrence au sein du secteur s’intensifie, les services de recherche et développement internes des constructeurs automobiles détournant les commandes.

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