Essais sur le terrain d’un camion minier de 220 tonnes dans une mine à basse température : quel est le comportement du chargeur MCS Ruisu de 3 MW ?

Date de sortie :

2025-03-06

Récemment, à Hailar, en Mongolie-Intérieure, Les essais de la borne de recharge Ruisu de 3 MW ont déjà débuté. Phase de thermalisation Les données montrent que le chargeur Ruisu peut fonctionner normalement dans des conditions locales de basses températures et, dans des scénarios de fonctionnement à forte charge impliquant plusieurs camions miniers, Même après 24 heures de charge continue, il maintient encore un fonctionnement efficace, avec une moyenne de 15 minutes nécessaire pour recharger entièrement un camion minier lourd de 220 tonnes. Les résultats actuels de la mise en service montrent… Continu Le courant de sortie maximal atteint 1100A , ce n’est toujours pas la limite. Cela va Réduit considérablement la charge de recharge sur les sites miniers.

Le système de recharge Ruisu de 3 MW comprend une armoire de charge principale, des armoires secondaires et un bras robotisé automatisé équipé d’un pistolet à prise manuelle.

Hailar est située en Mongolie-Intérieure et dépend de la ville-préfecture de Hohhot. Avec des températures minimales annuelles pouvant atteindre −40 °C, elle connaît un climat rigoureux. Afin d’assurer la stabilité et la sécurité de notre chargeur de 3 MW, nous l’avons soumis à divers environnements exigeants, allant des conditions de laboratoire aux applications réelles. Qu’il s’agisse de conditions météorologiques extrêmes ou de situations d’utilisation à forte charge, le chargeur a fait preuve d’une fiabilité et d’une efficacité dépassant les attentes. Lors de cet essai sur le terrain, ses performances ont été remarquables.

L’essai doit satisfaire aux exigences suivantes : l’équipement doit rester en veille 24 heures sur 24 et assurer le fonctionnement de 50 camions miniers, sept jours sur sept, avec trois équipes par jour, chaque équipe durant huit heures, afin de garantir un fonctionnement continu, 24 heures sur 24.

Ce camion minier entièrement électrique est principalement utilisé pour le transport du charbon brut et des déchets rocheux dans les exploitations minières. Dans des conditions de fonctionnement idéales, une batterie entièrement chargée peut assurer un fonctionnement continu pendant 6 heures, et on estime qu’elle permet d’économiser environ 600 tonnes de carburant par an. Les camions miniers électriques « zéro émission » aident les entreprises minières à réduire leur consommation d’énergie et leurs émissions, à diminuer leurs coûts et à accroître leur efficacité, devenant ainsi une véritable solution de transport écologique pour les exploitations minières.

Selon les statistiques, le traditionnel… Un camion minier à moteur thermique de classe 220 tonnes fonctionne en continu, vingt-quatre heures sur vingt-quatre, consommant environ 4 000 litres de carburant par jour. En revanche, ce camion minier entièrement électrique nécessite, selon des estimations préliminaires, environ 12 000 kWh d’électricité au cours d’une journée complète de fonctionnement. Les coûts totaux peuvent être réduits de 7. 0% 。

Selon les calculs, une fois mis en service régulier, chaque camion minier électrique peut réduire annuellement… CO ₂ En émettant plus de 1 500 tonnes, un seul véhicule peut suffire à l’entreprise minière. Économisez environ sur les coûts d’exploitation 5 millions de yuans par an 。

Une charge ultra-rapide et d’une puissance exceptionnelle

En tant que première solution de recharge à très haute puissance du secteur, elle a révolutionné les méthodes de charge traditionnelles, offrant des vitesses de recharge sans précédent pour les camions miniers. Les résultats d’essais actuels montrent :

Le chargeur monophasé MCS dispose d’un courant de charge continu maximal de 1 100 A (actuellement en phase de mise en service), avec un courant maximal configuré de 3 000 A. , l’efficacité de la charge a été considérablement améliorée. Le temps de charge a été fortement réduit, ne s’élevant plus qu’à quelques dizaines de minutes, ce qui permet une recharge rapide.

La borne de recharge intègre 36 canaux de refroidissement micro‑canal et, associée à une solution d’éthylène glycol à température constante maintenue à 50 °C, permet de limiter la montée en température à ≤3 K pour un courant de 2 000 A, tout en réduisant le diamètre extérieur du câble de 40 % par rapport aux conceptions conventionnelles.

L’équipement est doté d’un système de charge à programmation intelligente de la puissance, qui ajuste dynamiquement la puissance délivrée en fonction des besoins réels en matière de charge, garantissant ainsi un processus de charge efficace et sécurisé. Il permet également une extension et une mise à niveau de la capacité sans interruption, avec une évolutivité maximale de la puissance pouvant atteindre 6 mégawatts, répondant aux besoins de recharge des flottes de camions miniers de tailles et de configurations variées.

Très résistant aux intempéries, garantissant un fonctionnement stable même dans des environnements extrêmement froids.

L’équipement est revêtu d’une couche de finition en polyuréthane acrylique et d’une sous-couche époxy à forte teneur en zinc. La couche de finition offre une résistance exceptionnelle aux intempéries, assurant une protection durable contre les rayons UV, le vent, la pluie et d’autres agents naturels, ce qui garantit la stabilité et la durabilité du revêtement. La sous-couche assure des performances anticorrosion remarquables, protégeant efficacement le substrat en acier et prolongeant la durée de vie de l’équipement. Équipé d’un climatiseur intégré, il dispose d’un contrôle intelligent de la température ainsi que de fonctions de prévention de la condensation et de protection contre le gel, permettant un fonctionnement fiable dans les régions septentrionales, marquées par d’importantes variations diurnes de température, des froids rigoureux et des environnements miniers poussiéreux. Il s’adapte également très bien aux fortes radiations solaires de la région du Xinjiang et du Plateau du Qinghai‑Tibet, fonctionnant de manière stable sur une large plage de températures, de –50 °C à 45 °C.

La technologie de refroidissement liquide garantit un fonctionnement fluide.

La borne de recharge intègre un système de refroidissement liquide autonome pour la gestion thermique, et son alimentation en courant continu est équipée d’une conduite d’admission et d’évacuation d’air dédiée, garantissant que les composants non chauffants ne soient pas exposés à l’humidité, à la poussière ou à d’autres contaminants. En fonctionnement, l’évent d’évacuation crée une chambre sous pression négative qui évacue efficacement la chaleur, assurant une excellente dissipation thermique globale et permettant au système de supporter un fonctionnement continu ainsi qu’une exposition prolongée à des températures extérieures élevées. Un filtre en coton anti‑poussière est installé dans le circuit d’écoulement de l’air afin de prévenir l’intrusion de poussière et de maintenir des performances fiables, tout en étant facile à retirer et à remplacer pour une maintenance aisée.

Haut degré d'automatisation

Par rapport au chargement manuel traditionnel, ce système est doté d’un bras robotique autonome qui surmonte les contraintes liées aux câbles de recharge lourds et à la difficulté du branchement. Il permet au bras robotique d’insérer automatiquement la borne de recharge et de la retirer une fois la batterie complètement chargée, éliminant ainsi le besoin d’intervention manuelle et offrant aux conducteurs la possibilité de se reposer librement pendant le processus de charge. Grâce à la recharge sans contact, l’expérience est à la fois plus sûre et plus pratique.

Large éventail de scénarios d’application

Ses matériaux et sa conception uniques confèrent au chargeur une durabilité environnementale exceptionnelle, renforçant considérablement l’efficacité opérationnelle des camions miniers et des véhicules lourds dans les mines, les installations métallurgiques et les ports.

Mines, ports et terminaux : Améliorer de manière significative l’efficacité opérationnelle des camions miniers.

Parcs logistiques et chantiers de construction : déploiement flexible, fonctionnement à la demande, répondant aux besoins des stations de recharge fréquemment déplacées.

Flotte de camions miniers de grande taille : la gestion intelligente de la puissance et l’extension transparente de la capacité répondent sans effort aux besoins en charge à haute puissance et à ultra‑haute puissance.

Opérations sur site distant : La conception résistante aux intempéries garantit une performance stable des équipements dans des environnements extrêmes.

Assurer le fonctionnement optimal des camions miniers électriques lourds dans des conditions extrêmement froides constitue non seulement l’épreuve ultime de l’expertise de l’équipe technique du Sud, mais aussi un défi novateur qui met à rude épreuve leurs capacités d’innovation.

La technologie de recharge ultra‑rapide de classe mégawatt de MCS constitue une solution révolutionnaire pour le ravitaillement énergétique des camions miniers électriques lourds, offrant une efficacité de charge six fois supérieure à celle des systèmes conventionnels et permettant d’assurer un quart de travail intensif de huit heures après seulement quinze minutes de charge. Cette innovation a été validée sur plusieurs sites d’exploitation minière à ciel ouvert de charbon en Chine ; les données d’essai indiquent une efficacité de conversion énergétique de 97 % et des économies annuelles de diesel pouvant atteindre 120 tonnes par unité, ouvrant la voie à l’électrification des transports au sein des sites miniers.

Avec l’intégration récente de la technologie MCS au cadre des normes internationales par le Comité international pour la recharge et l’échange de batteries (CharIN), cette solution devrait permettre de réduire les coûts de déploiement de 45 % au cours des trois prochaines années, apportant un soutien essentiel à la transition vers un modèle zéro carbone dans les secteurs minier et portuaire à l’échelle mondiale.