Vous cherchez un compagnon pour votre camion électrique de parc logistique ? Ce dispositif de « recharge d’énergie » au format livraison, signé Ruisu, peut vous faire économiser le coût d’un véhicule entier en à peine un an.

Ce n’est nullement une exagération. Maître Xu, qui conduit depuis quatre ans un camion léger électrique à Chongqing, a lui‑même connu cette fameuse « anxiété d’autonomie » — Ce n’est pas que nous ne puissions pas trouver de pieu ; même si nous en trouvons un, nous ne pouvons pas l’utiliser. 。 De nombreux conducteurs logistiques disposent même de leurs propres « stations de recharge dédiées » et hésitent à changer d’emplacement, car cela pourrait entraîner un trajet inutile.

Encore plus déchirant, Maître Zhang, de la flotte, a effectué quelques calculs : « Il doit être rechargé 3 à 4 fois par jour », C’est une énorme perte de temps. Parfois, par peur que la batterie ne tienne pas, je n’ose même pas accepter des missions un peu plus éloignées ou lorsque mon emploi du temps est chargé.

Et cela n’est que le reflet, à une échelle réduite, de la vaste vague d’électrification qui touche le secteur de la logistique.

Les chiffres sont impressionnants, mais la réalité qui se cache derrière est crue. ：

Image | Étude de cas client – Unité intégrée mobile de charge et de stockage de 431 kWh, modèle à double port

Plutôt que d’attendre l’extension de la capacité de distribution d’électricité, les procédures d’autorisation ou les délais de construction, pourquoi ne pas adopter une approche différente— Laissez « l’électricité » venir à la « voiture » d’elle-même.

Ruisu Unité mobile intégrée de charge et de stockage de 431 kWh , qui est spécialement conçu pour les camions légers de logistique urbaine « Batterie externe mobile » Dimensions du produit : 3 205 mm × 1 540 mm × 2 117 mm — ni trop grand, ni trop petit, parfaitement adapté aux configurations des allées et des places de stationnement des parcs logistiques. Entièrement électrique et zéro émission, il peut être déployé de manière flexible sur l’ensemble du site, permettant ainsi d’atteindre véritablement… Une livraison de puissance « façon à emporter » jusqu’à votre porte 。

💰 Dimension d’économie de coûts n° 1 : arbitrage entre les périodes de pointe et de creux, permettant d’économiser 200 000 yuans par an.

Les opérations de véhicules en journée se concentrent entre 8 h 00 et 18 h 00, précisément aux heures de pointe tarifaire de l’électricité (tarifs à tarif unique ou en période de pointe). Parallèlement, les parcs logistiques disposent d’un espace limité, ce qui rend impossible l’accueil de tous les véhicules pour une « mise en file d’attente aux stations de recharge » durant la journée, entraînant un gaspillage de temps et des coûts d’électricité élevés.

L’unité mobile de charge et de stockage Ruisu, d’une capacité de 431 kWh, se recharge pendant les heures creuses nocturnes — période au cours de laquelle, dans certaines régions, le tarif peut descendre jusqu’à 0,3 yuan par kWh — et est déployée le jour dans les parcs logistiques pour recharger les camions légers. Sur la base d’une consommation énergétique quotidienne moyenne de 80 kWh pour un camion léger, Un véhicule d’une capacité nominale de 431 kWh Une journée de préparation suffit à recharger complètement 6 à 7 véhicules. donner 。

Par rapport à la recharge pendant les heures de pointe, Chaque kilowatt-heure permet d’économiser environ 0,5 à 0,8 yuan.

— Sur la base d’une moyenne de 5 déplacements par jour, les économies quotidiennes en électricité s’élèvent à environ 200 à 300 yuans , ce qui représente 70 000 à 100 000 yuans par an.

Image | Unité mobile tout-en-un de charge et de stockage de 431 kWh, modèle à quatre prises

💰 Dimension d’économie de coûts n° 2 : aucune modernisation du réseau de distribution, permettant d’économiser des millions d’investissements en infrastructures.

L’installation d’une station de recharge fixe — depuis la modernisation du réseau de distribution électrique jusqu’aux travaux de construction — exige un investissement compris entre 200 000 et 500 000 yuans au minimum ; lorsque cela implique l’augmentation de la capacité de puissance, la modification des infrastructures électriques ou le remplacement de transformateurs, le coût peut aisément dépasser le million de yuans.

Parallèlement, l’unité de stockage d’énergie mobile Ruisu est totalement indépendante du réseau électrique et ne nécessite ni travaux de génie civil ni autorisations pour augmenter la capacité de production ; il suffit de la faire entrer dans le parc industriel et de la mettre en service — voilà ce qui constitue véritablement… « Coûts d’infrastructure nuls » ”。

💰 Dimension 3 d’économie de coûts : réduction des émissions de carbone et du bruit, baisse des coûts d’exploitation

Par rapport aux véhicules équipés de groupes électrogènes diesel traditionnels, Les émissions de carbone réduites de 90 % à En haut 。 Tout en se conformant à la politique « Transport écologique », les entreprises de logistique peuvent également éviter les coûts cachés liés à l’approvisionnement en carburant, au transport et au stockage, réduisant ainsi davantage leurs charges d’exploitation globales.

⚡ Dimension de haute efficacité : options à double pistolet ou à quadruple pistolet disponibles, prêtes à fonctionner à pleine puissance à tout moment.

Équipé d’une interface de recharge rapide en courant continu à double prise (configurable en option pour répondre à des besoins spécifiques), Puissance de sortie maximale : 400 kW (200 kW par canon) , les batteries au lithium‑fer‑phosphate offrent une durée de vie cyclique pouvant atteindre plusieurs milliers de cycles, La durée de vie peut atteindre 8 à 10 ans. , doté d’une protection élevée de niveau IP67 et d’une protection système de niveau IP54, il fait face sans difficulté aux conditions d’exploitation complexes des parcs logistiques.

Image | Un système de stockage d’énergie Ruisu de 431 kWh monté sur un pick-up

Une comparaison éclairante : autrefois, les conducteurs de camions légers électriques passaient en moyenne environ une heure à recharger leur véhicule — temps consacré à repérer une station de recharge, à faire la queue et à effectuer la charge. Grâce à la solution de stockage d’énergie mobile de Ruisu, qui propose un service sur site, les véhicules peuvent « s’arrêter et se recharger immédiatement, puis repartir une fois complètement chargés », ce qui évite aux conducteurs d’avoir à quitter leur camion pour chercher une station. Une seule recharge peut être effectuée en moins de 40 minutes, ce qui permet aux conducteurs d’effectuer une à deux trajets supplémentaires par jour.

Scène 1 : Heure de pointe matinale, les véhicules « s’arrêtent et se chargent immédiatement »

À 8 h 30, dans un parc logistique d’une ville donnée, dix camions de livraison électriques légers sont entrés successivement dans l’enceinte. Deux camionnettes sont également arrivées sur place, chacune transportant une unité mobile de charge et de stockage Ruisu de 431 kWh. Avec les deux pistolets de recharge fonctionnant simultanément, les véhicules peuvent « s’arrêter pour se recharger, puis repartir une fois la batterie pleinement chargée ». Les conducteurs n’ont qu’à scanner un code QR, brancher le chargeur et savourer une tasse de café ; en 15 à 20 minutes, ils sont prêts à reprendre la route avec une batterie totalement rechargée.

Scène 2 : Recharge énergétique nocturne — l’absence totale d’interférences garantit un stockage d’énergie fluide.

À 23 h 00, les tarifs de l’électricité entrent dans leur période creuse. Le personnel conduit un véhicule mobile de stockage d’énergie jusqu’à un site déterminé et profite de la fenêtre de bas prix nocturne, d’une durée de six heures, pour le recharger lentement à une puissance d’environ 50 à 60 kW. Dès le petit matin, le système est entièrement rechargé et prêt à fournir une nouvelle série de services.

Les parcs logistiques peuvent tirer parti des économies réalisées grâce à la « charge hors pointe et à la décharge en période de pointe » sans dépenser le moindre centime pour construire des stations de recharge ni moderniser leur infrastructure électrique !

Scène 3 : Réponse d’urgence lors des vacances — La charge temporaire garantit la fiabilité

Pendant les périodes de pointe logistique du « 618 » et du « Double 11 », même les ressources de recharge habituellement suffisantes peuvent s’avérer subitement insuffisantes. Ajouter, à court terme, une unité mobile de stockage d’énergie ne nécessite aucune autorisation : il suffit d’arriver et de l’utiliser immédiatement.

Image | Étude de cas client – Unité mobile intégrée de charge et de stockage de 431 kWh, modèle à quatre ports

Enfin, à l’approche du prochain festival d’achats « 618 », vos flottes logistiques sont-elles prêtes ?