À l’échelle mondiale en Europe, les stations de recharge ultra‑rapide à refroidissement liquide de haute puissance de Ruishu Intelligent s’installent désormais aux quatre coins du monde.

Ces dernières années, à mesure que la prise de conscience du public en matière de protection de l’environnement s’est renforcée et que la politique nationale des « deux carbone » a été mise en œuvre, l’acceptation des véhicules à énergies nouvelles par les consommateurs chinois a connu une forte progression. Toutefois, alors que l’autonomie des véhicules électriques ne cesse d’augmenter, la demande en matière de recharge devient de plus en plus pressante ; les chargeurs rapides conventionnels mettant encore plus d’une heure pour recharger un véhicule, le développement de technologies de recharge rapide à haute puissance s’est imposé comme la voie d’avenir largement reconnue par l’industrie. À mesure que les puissances des bornes de recharge ne cessent de croître, la vision du « recharger et repartir » n’est plus réservée à la science-fiction.

« Avant de rentrer chez moi, j’ai mené des recherches approfondies, cartographiant chaque station de recharge le long de l’itinéraire et notant l’autonomie estimée pour chaque segment du trajet. Malgré cela, je suis tout de même arrivé avec plus de huit heures de retard sur le programme. » Tel est le récit d’un conducteur ayant parcouru en véhicule électrique la distance jusqu’à son domicile à l’occasion du Festival de printemps 2023. Alors que les stations de recharge se multiplient, concrétiser l’ambition longtemps nourrie d’« une minute de charge pour cent kilomètres de route » est devenu un défi urgent que le marché des infrastructures de recharge doit relever.

Guangzhou Ruishu Intelligent Technology Co., Ltd., fabricant spécialisé et reconnu dans le secteur des équipements de recharge, occupe depuis toujours une position de premier plan en matière de recherche‑développement et d’application des technologies liées à la recharge. L’entreprise conçoit de manière autonome des contrôleurs de pointe ainsi qu’une plateforme cloud IoT intelligente, proposant aux exploitants d’infrastructures de recharge des solutions complètes de construction de stations et des services d’exploitation et de maintenance hautement performants. Elle assure un accompagnement de bout en bout, allant de la fabrication et du service après‑vente des bornes de recharge jusqu’à l’assistance technique et la formation, en passant par les études préalables sur site, la planification, la cartographie, le guidage de la construction et la conception de solutions sur mesure.

À l’heure actuelle, sur le marché mondial des ventes de véhicules à énergies nouvelles, la Chine demeure le leader, tandis que l’Europe la suit de près. En 2021, malgré une baisse de 1,9 % en glissement annuel des ventes totales de voitures dans l’ensemble de l’Europe, les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont bondi de 66,4 %, dépassant 2,27 millions d’unités. Grâce aux politiques en matière d’émissions de carbone et aux échéances de leur suppression progressive, les principaux constructeurs automobiles européens développent activement des marques de véhicules électriques. Selon le plan, d’ici 2035, 100 % des ventes de voitures neuves en Europe seront entièrement électriques, permettant d’atteindre l’objectif de zéro émission sur l’ensemble du parc.

2021 En Europe, une voiture neuve sur onze vendue l’an dernier était un véhicule 100 % électrique, soit une hausse de 63 % par rapport à 2020. Toutefois, le continent ne compte aujourd’hui que 374 000 points de recharge publics, dont les deux tiers sont concentrés dans cinq pays seulement — les Pays-Bas, la France, l’Italie, l’Allemagne et le Royaume‑Uni. En outre, certains États européens n’arrivent toujours pas à offrir un seul point de recharge pour 100 kilomètres. Ce déficit d’infrastructures risque de freiner l’adoption des véhicules électriques et d’imposer d’importants obstacles à leur déploiement plus large.

Selon un rapport conjoint d’Ernst & Young et de l’Alliance européenne de l’industrie électrique, l’Europe devra installer 65 millions de points de recharge d’ici 2035 pour répondre aux besoins en recharge de 130 millions de véhicules électriques. Serge Colle, responsable mondial des secteurs de l’énergie et des ressources chez Ernst & Young, a déclaré : « Avant 2030, il faudra ajouter environ 500 000 nouveaux points de recharge chaque année, et entre 2030 et 2035, cette augmentation annuelle devra doubler, atteignant près d’un million. » Ernst & Young estime que l’extension du réseau public de recharge nécessitera environ 62 milliards de dollars, tandis qu’un montant supplémentaire de 72 milliards de dollars sera requis pour installer les 56 millions de points de recharge résidentiels restants.

Pour l’Europe, la prochaine décennie sera marquée par un déficit massif en matière d’infrastructures de recharge. Alors que les véhicules à énergies nouvelles s’emploient récemment à s’implanter sur le marché européen, le secteur des stations de recharge pour véhicules électriques en Europe entre lui aussi dans une phase critique, propice aux opportunités pour les entreprises chinoises. Selon les informations disponibles, Guangzhou Ruisu Intelligent Technology Co., Ltd., leader mondial des solutions de recharge basées sur l’Internet des objets, a réussi à mettre au point un superchargeur de troisième génération, conforme aux normes européennes et refroidi par liquide, spécialement adapté à sa clientèle européenne, et s’apprête à le lancer prochainement.

M. Zhou, directeur du département marketing de Ruisu Intelligent, a déclaré qu’avec l’achèvement du développement des bornes de recharge super‑rapide à refroidissement liquide de troisième génération, conformes aux normes nationales et européennes, Ruisu Intelligent Technology a constitué un portefeuille produit complet allant des chargeurs AC de 7 kW aux chargeurs DC intégrés de 120 à 350 kW, jusqu’aux superchargeurs split‑type à refroidissement liquide d’une puissance de 900 kW, répondant tant aux normes européennes qu’américaines. L’entreprise est pleinement prête à tirer parti de la croissance explosive du marché international des équipements de recharge, ouvrant ainsi la voie aux fabricants chinois de stations de recharge dans leur expansion mondiale.

Selon les informations disponibles, Ruishu Intelligent Technology a lancé dès 2019 son équipement de charge ultra‑rapide à refroidissement liquide de première génération et a développé de manière autonome le système de refroidissement liquide. À la fin décembre 2021, ses stations de supercharge à haute puissance et à refroidissement liquide en étaient déjà à leur troisième génération.

Première génération : puissance nominale de 450 kW, courant de sortie maximal de 600 A ;

Deuxième génération : puissance nominale de 480 kW, avec un courant de sortie maximal de 600 A/800 A, comme indiqué sur la figure ci‑dessous.

Troisième génération : puissance nominale de 900 kW, avec un courant de sortie maximal de 900 A ;

Notamment, lors d’une visite sur site chez l’entreprise Ruisu, notre reporter a constaté que plusieurs grands fabricants nationaux de bornes de recharge et opérateurs de stations de recharge recourent tous aux services OEM de Ruisu pour produire ses bornes de supercharge à refroidissement liquide de nouvelle génération.

L’image ci-dessus illustre le scénario d’application d’un produit de charge ultra-rapide de 480 kW, fabriqué par Ruisu pour un client national de renom.

Selon des informations rapportées par la presse étrangère, IONITY, l’un des principaux opérateurs européens de recharge, s’est associé en novembre 2021 aux grands constructeurs automobiles BMW, Daimler, Ford et Volkswagen pour créer une coentreprise visant à développer et déployer un réseau de bornes de recharge haute puissance. Cette initiative prévoit l’installation de stations de recharge publiques de 350 kW le long des principales autoroutes de treize pays de l’Union européenne, afin d’assurer un soutien complet aux véhicules électriques sur l’ensemble du continent. Il est probable que les bornes de 350 kW — et même de puissances supérieures — joueront un rôle de plus en plus central dans le développement de l’infrastructure de recharge publique en Europe. Parallèlement, le superchargeur à refroidissement liquide de troisième génération, d’une puissance de 900 kW, développé par Ruisu Intelligent, a fait son entrée sur le marché européen, renforçant la confiance des fabricants chinois d’équipements de recharge et offrant une base solide pour de futures exportations vers l’Europe ainsi que pour l’expansion dans le segment des infrastructures de recharge ultra‑haute puissance.

Alors que la pénétration du marché et la part des véhicules électriques à énergies nouvelles ne cessent de croître, les technologies au niveau du véhicule — en particulier la technologie des batteries — progressent rapidement. Les nouveaux modèles affichent désormais des performances nettement améliorées, avec une capacité de batterie accrue et des taux de charge plus élevés, tout en exigeant des infrastructures de recharge toujours plus exigeantes. Pour suivre le rythme de ces évolutions technologiques, les équipements des stations de recharge se développent à un rythme fulgurant, leur cadence d’innovation et d’itération dépassant souvent celle des véhicules électriques eux‑mêmes. Parmi ces avancées, la technologie de charge ultra‑rapide à refroidissement liquide a suscité un fort soutien de l’industrie et s’impose comme une tendance majeure pour la prochaine génération de systèmes de charge rapide en courant continu.

Parallèlement, face à la concurrence croissante sur le marché intérieur, l’expansion proactive de la demande à l’étranger demeure un choix stratégique essentiel. Nous avons toutes les raisons de croire que, sous l’impulsion de l’innovation technologique et en s’inscrivant dans les grandes tendances d’électrification et d’intelligence qui marquent l’industrie automobile mondiale, les fabricants chinois de stations de recharge — dont Ruisu Intelligent est le représentant — écriront sans nul doute un nouveau chapitre d’éclat dans cette dernière vague de compétition internationale.